Майкъл Джордан свидетелства в антитръстовия процес на NASCAR, казва, че не е имал друг избор, освен да съди

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Пенсионираният страховит състезател от НБА Майкъл Джордан застана на емблематичното антитръстово дело на NASCAR и свидетелства в петък, че е бил почитател на сериите със серийни коли от дете, само че е считал, че няма различен избор, с изключение на да съди, с цел да наложи промени в бизнес модела, който вижда, че тимовете и водачите, които са подредени, рискуват живота си, с цел да поддържат спорта.

Джордан даде показания пред цялостна правосъдна зала в продължение на един час. Неговата звезда провокира подигравка от страна на съдията и даже на юриста на отбраната, до момента в който очерта за какво тимът, който е съсобственик, 23XI, се е включил към Front Row Motorsports, с цел да се обърне към съда против най-хубавите автомобилни спортни серии в Съединените щати.

„ Някой трябваше да пристъпи напред и да провокира съществото “, сподели мекият Джордан на журито. " Седях на тези срещи с дългогодишни притежатели, които толкоз доста години бяха унищожени, пробвайки се да създадат смяна. Бях нов човек, не се опасявах. Чувствах, че мога да предизвикам НАСКАР като цяло. Чувствах, че що се отнася до спорта, трябваше да се огледа от друга позиция. "

Дългоочакваната поява на Джордан последва трагичното удостоверение на Хедър Гибс, снахата на притежателя на спортния тим Джо Гибс, за безредния шестчасов интервал, в който тимовете трябваше да подпишат удължение или да се лишат от чартърите, които подсигуряват доходи седмица за седмица през сезона от 38 надпревари на NASCAR.

„ Документът беше нещо в бизнеса, което в никакъв случай не бихте подписали “, сподели Хедър Гибс, която също е лицензиран сътрудник по недвижими парцели. „ Беше като револвер в главата ти: в случай че не подпишеш, нямаш нищо. “

Чартърите са еквивалент на франчайзинг модела, употребен в други спортове, а в НАСКАР той подсигурява на всеки под наем автомобил място във всяко съревнование, плюс несъмнено погашение от серията. Системата беше основана през 2016 година и по време на повече от две години на горчиви договаряния за удължение, екипите молеха възобновимите чартъри да станат непрекъснати за непоклатимост на приходите.

Когато NASCAR отхвърли да ги направи непрекъснати и даде на тимовете шест часа през септември 2024 година, с цел да подпишат разширението от 112 страници, 23XI и Front Row Motorsports бяха единствените две организации от 15, които отхвърлиха. Вместо това те заведоха антитръстовия иск и процесът стартира в понеделник, с цел да чуе изказванията им, че NASCAR е монополист. 23XI е съсобственост на Джордан и трикратния победител в Daytona 500 Дени Хамлин, а Front Row е благосъстоятелност на франчайзера за бързо хранене Боб Дженкинс.

Джордан свидетелства, че 23XI е купил трети чартър в края на 2024 година за 28 милиона $, макар цялата неустановеност.

„ Почти съм сигурен, че знаят, че обичам да спечелвам “, сподели шесткратният първенец на НБА. „ Дени ме убеди, че приемането на трети водач усъвършенства възможностите ни за победа, тъй че аз се гмурнах. “

Подобно на други очевидци тази седмица, Джордан разказа NASCAR, който отхвърли да разиска варианти или евентуални промени в чартърната система, която той поддържа. Той беше запитан за какво 23XI не подписа удълженията предходната есен.

" Първо, не смятах, че е стопански жизнеспособно. Второ, споделяше, че не можете да съдите NASCAR, това беше нарушаване на антитръстовите правила, почувствах. Трето, те ни дадоха ултиматум, който не смятах за обективен към 23XI ", сподели Джордан, добавяйки: " Исках партньорство и непрекъснати чартъри даже не беше основание. Стълбовете, които тимовете желаеха, никой от страна на NASCAR даже не преговаряше или Те даже не бяха непредубедени да приветстват тези диалози, тъй че това е мястото, където се озовахме.

Джордан се базира на бизнес модела на НБА, който споделя почти половината от приходите си с играчи, доста повече от НАСКАР.

" Разпределението на приходите беше доста по-малко от всеки бизнес, в който в миналото съм взел участие. Не мислехме, че в миналото ще стигнем до това, което баскетболът получава, само че искахме да се движим в тази посока ", сподели той. „ Нещото, което виждам в NASCAR и което съгласно мен отсъства, е споделена отговорност за напредък, както и загуба. “

Джордан сподели, че има 60% от 23XI и е вложил 35 до 40 милиона $ в тима. Дженкинс свидетелства по-рано тази седмица, че в никакъв случай не е осъществил облага, откогато започва своя тим NASCAR при започване на 2000-те и пресмята, че е изгубил 100 милиона $, даже когато е спечелил Daytona 500 през 2021 година

Хедър Гибс сподели по-рано на журито по какъв начин е станала съсобственик на Joe Gibbs Racing в деня откакто нейният брачен партньор Кой ненадейно умря в съня си същата нощ, когато синът им Тай завоюва второстепенния шампионат на NASCAR Xfinity Series през 2022 година Кой Гибс се реалокира в лидерска роля с JGR след гибелта на по-големия му брат J.D. през 2019 година

Тъй като Гибс беше изгубил и двамата си сина и беше построил тима като завещание за фамилията си, снаха му пое дейна роля в организацията и персонално взе участие в договарянията за разширенията на чартъра. Когато NASCAR направи последната си оферта в 18:00ч. в петък вечер единствено с часове за сключване, съглашението не включва непрекъснати харти. Гибс свидетелства, че организацията е опустошена.

„ Всичко вървеше толкоз бързо, наследството на Кой, наследството на Джей Ди, всички в JGR бяха доста смутени “, сподели тя на журито. Тя сподели, че нейният тъст се е обадил на ръководителя на НАСКАР Джим Франс, умолявайки за решение.

„ Джо сподели: „ Джим, не можеш да направиш това “, сподели тя. „ И Джим завърши с диалога. “

Хедър Гибс сподели, че би трябвало да тръгне, с цел да заведе сина си на бейзболен мач в Чапъл Хил и си потегли обезпокоена за свекъра си, който по това време беше на 84 години.

„ Оставих го да седи на мрачно и да слуша по какъв начин се изключват мониторите му за кръвна захар “, свидетелства тя. " Решихме, че би трябвало да подпишем. Не можем да загубим всичко. Не смятах, че това е почтена договорка за тимовете. "

Джо Гибс е притежател на Залата на славата на НАСКАР и треньор на Залата на славата на НФЛ. Той изведе футболния тим на Вашингтон до три трофеи на Super Bowl, а JGR завоюва пет шампионата на Cup Series. JGR има 450 чиновници, чартъри за четири автомобила за Купата и разчита само на външно спонсорство и вложители, с цел да поддържа тима на повърхността. Отборът ще означи своя 35-ти сезон идната година и Гибс сподели на журито, че JGR се нуждае от непрекъснати чартъри, с цел да отбрани инвестицията си в NASCAR